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公安交管部门通力合作京藏高速公路堵情暂缓(新闻)

发布时间:2021-11-18 00:31:17 阅读: 来源:陀螺厂家

公安交管部门通力合作 京藏高速公路堵情暂缓

公安交管部门通力合作 京藏高速公路堵情暂缓 更新时间:2010-9-5 4:06:56   今年3月以来,京藏高速公路频繁发生堵车。从8月14日开始,京藏高速公路进京方向再次出现拥堵,堵车时间持续十余日、被堵路段累计近百公里,引起了社会各界的广泛关注。9月2日,据记者实地调查,京藏高速公路北京段行驶畅通,河北、内蒙古境内车辆缓慢通行。京藏高速公路拥堵以来,北京、河北、内蒙古三地公安机关交管部门通力合作、加强联动,广大民警日夜坚守在疏堵保畅的第一线,使西北大通道的堵情得到了一定程度的缓解。  记者观察:进出京方向路面基本畅通  9月2日上午,记者来到位于北京延庆境内的京新高速公路大榆树路口,这里是经京藏高速公路、110国道旧线进京货车的汇流地,来自内蒙古等地的运煤大货车将由此沿京新高速公路往东行驶40余公里进入北京六环路。11时许,记者在该路口看到由北往南行驶来的大货车鱼贯而行,路面畅通,没有发生拥堵现象。  15时许,记者从京冀交界处的北辛堡沿京藏高速公路出京方向一路往北,经过1小时30分钟,行驶130余公里后到达京藏高速公路张家口路段。一路开车走来,记者看到进京、出京方向路面基本畅通,但在京藏高速公路与张石高速公路交叉处,张石高速公路进京方向有10余公里的压车路段,车辆行驶缓慢。来自内蒙古包头的货车司机李海泉告诉记者,前几天的大拥堵已有所缓解,沿途交管部门实行了一系列的疏导措施,进行了有效的分流。  货运司机:为省钱宁愿堵车也不绕行  在张石高速公路上这10余公里的压车路段,记者没有看到家用小轿车和长途客运车,拥堵的都是货运大卡车,司机们说其中大多数都是运煤车。  据了解,为避开拥堵,进京的小轿车与长途客运车均选择了绕行,那煤车为什么不能绕行?从内蒙古拉煤运往天津的司机刘汉国告诉记者,绕行有罚款、有煤检费,可能会赔钱。  刘汉国说,如果不选择走京藏高速公路,货车还有两个线路可以选择,一条是走110国道,但是110国道通行能力比较低,而且道路窄,大车行驶也不安全,容易堵在路上;另外一条就是绕行宣大高速公路,但这会经过设于大同的煤检站,这里面牵扯到一个“煤检费”的问题,对于这笔费用的说法从每吨几十元到上百元不等,但问题在于这些来自内蒙古的货车已经在当地缴纳过一次费用,如果绕行山西就意味着再交一笔钱,这将极大地增加运输成本。而且,绕行要多走200多公里,要交更多的高速费。所以,他们宁肯堵在京藏高速公路上,也不愿意绕行。  原因探究:多方因素致京藏高速公路拥堵  车流量过大  110国道设计之初的交通流量为每天2.5万辆小汽车,而现在每天大货车的通车量是1.2万辆左右,折合成小车大约有5万辆。每天最少超出60%的设计量。  路面大修  由于长期超负荷的交通压力,通车两年多部分路段出现车辙、路面松散等病害,影响交通安全,不得不进行大修,因而道路通行能力降低,大量的货车滞留在高速公路上,成为这次京藏高速公路堵车的“导火索”。  严重超载北京市委常委、公安局局长傅政华近日表示,拥堵症结仍在于货车超载严重。  事故时有发生  京藏高速公路北京段因弯急、长下坡多,群死群伤交通事故时有发生,2006年起此路段禁止核载4吨以上的货车通行。  多省车辆合流  山西、内蒙古重载货车分别经丹拉、宣大高速公路进入河北后,与张家口本地车辆合流,一起由京藏高速公路进京。  “漏斗式”路网结构  上述货车最终均要汇入与八达岭高速公路并行的仅有4车道的110国道缓慢通行,形成了“漏斗式”的公路网结构,成为过境北京货车的瓶颈。  交管部门:多措并举,全力以赴缓堵保畅  为缓解京藏高速公路拥堵,京、冀、内蒙古三地交管部门在及时调整勤务部署、24小时不间断监控的同时,还充分利用路面电子显示屏滚动发布限行提示和道路通行信息,提示司机择路行驶。同时,三地交管部门增设了清障执勤点,最大限度降低违法停车、交通事故对通行造成的影响;组织成立交通安全护卫队,协助交通民警开展维护疏导、清障救援、宣传提示、司机叫醒等工作。  北京交管部门  在每日22时至次日4时将110国道出京车流分流到京藏高速公路上,提高进京方向的通行能力。  河北交管部门  在告知、疏导的同时,还做好进京方向车辆严重堵塞分流管控预案和人员、装备的准备工作,必要时在京藏高速河北段的合适站口实施车辆分流限行,缓解进京车辆拥堵现状。  内蒙古交管部门  在集宁附近进行分流,小型车和客车绕路大同、宣化进京。  公安部交管局  今年以来曾多次召集京、冀、内蒙古三地公安机关负责人,分析京藏高速公路拥堵原因,研究缓解拥堵具体措施。三地各职能部门已逐步建立省际、市际联合疏堵保畅信息沟通和协调指挥机制,加强通行秩序管理和施工路段的管理。  治本之策:应加强路网建设和铁路建设  中国交通企业管理协会副会长李和仁曾对媒体分析指出,京藏高速公路频繁堵车的根本原因,还在于路网建设与交通流量的不匹配。  因此,治本之策还在于加强西北进京通道的路网建设。目前,连通北京和张家口地区的张石高速正在建设中,全线通车预计在2012年,届时就可以分流部分南下车辆,缓解交通压力。  同时相关部门还应加强铁路建设。铁路交通在货运方面有运量大、速度快、价格低的优势,内蒙古的煤炭产量已跃居全国第一,但煤炭外运的方式主要依靠公路运输。这些年,西北地区高速公路建设大大高于铁路建设的速度,由于铁路建设滞后,不能满足运输需要,使交通压力向公路运输集聚,从长远来说,加强蒙煤外运的铁路通道建设十分必要。声明:本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构,不代表自身观点与立场,建议投资者对此资讯谨慎判断,据此入市,风险自担。

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