汽车行业：产能利用率下滑

据了解，长安旗下哈飞汽车轿车月销量不足千辆，导致哈飞汽车工厂产能大部分闲置。为了缓解这一问题，长安汽车计划协调长安福特嘉年华转移至哈飞工厂生产。

去年，长安江西景德镇工厂曾发生停产事件。虽然导火索是生产资质转移，但业内分析实质原因是长安汽车增速放缓、成长性减弱，导致子公司不安定感增加。

事实上，曾在2009年掀起扩张浪潮的自主汽车公司都在吞食苦果。银河证券前不久对36家主要乘用车公司的产能统计显示，36家公司产能由2010年的1173万辆增加至2013年的2065万辆。自主品牌产能由2010年的582万辆增加至2013年的1024万辆。与此同时，乘用车全行业2010年~2012年平均产能利用率由110%下降至74.5%，其中合资品牌产能利用率由120%下降至90%，自主品牌产能利用率由100%下降至58%。

“产能利用率下滑是行业内面临的普遍现象，合资品牌仍处于合理水平，自主品牌产能率低于安全水平。”银河证券报告称。有分析师称，汽车公司70%~80%的产能利用率是较合理的安全水平。

上述报告还指出，19家自主车企中，五菱汽车表现最佳，产能利用率达到104%；奇瑞、长城、江淮处于第二梯队，产能利用率高于67%。其余15家自主车企多在50%以下。最为惨淡的是华泰汽车，2010~2012年产能利用率分别为41%、4%和9%。此外，一汽夏利产能利用率由2010年的100%跌至去年的23%。自主车企中销量规模与扩张幅度最大的长安汽车2012年产能利用率则为46%。