大众借壳湛江三星：南方战略或锁定铃木微车种植

发布时间：2020-04-19 16:02:28 阅读：次来源：陀螺厂家

大众借壳湛江三星：南方战略或锁定铃木微车

上周大众中国区总裁范安德调任斯柯达，就在离任之时，其一手推动的大众中国南方战略已成定局。

5月31日原广东省汽车办有关人士告诉记者，大众汽车南方战略选址广东佛山南海，并借壳湛江三星已经基本敲定。按照省里规划，确实有计划让一汽-大众在广东设厂兼并湛江三星的产能，只是目前这个项目还在接受审批。

一汽-大众南海工厂最终引进什么品牌？接近大众中国的业内人士近日向记者透露，先期将是以奥迪、大众为主的中高端车型，未来不排除生产利用铃木平台技术开发的微型车的可能。此前呼声甚高的西班牙品牌西亚特已经被否定。

产能饥渴加剧

由于高尔夫6代预定火爆，目前一汽-大众在全国范围内的产能饥渴正在加剧，尤其在以往销售薄弱的华南，大众品牌销量增长迅猛。一汽-大众广州经销商告诉记者，截至5月底，一汽-大众今年的销售情况明显好于去年同期，现在广州经销店的库存量很少，也就几十台车，而去年同期都是300台左右。

截至目前，一汽-大众在广州有7家经销店，去年仅为4家。大众在广州，包括华南市场的增长势头很猛，但货源紧张已经成了普遍现象。

以刚刚上市的高尔夫6和新捷达为例，高尔夫6要等4个月到半年，而新捷达要等1-2个月，而以往捷达根本不用预定，每个经销店至少都有几十台库存。上述经销商告诉记者，在全国范围内，新捷达都很紧俏。

同样在北京，高尔夫6的货源目前也非常紧张，记者走访多家经销店了解到，预定高尔夫6至少要等3个月以上才能提车，几千元加价提车的情况并不少见。不仅如此，如果早提车，要做几千到上万元装饰的现象，非常普遍。

按照一汽-大众早在2007年就已启动的百万计划，产能扩张成为必然。这也符合一汽-大众销售公司总经理胡咏为确定的目标，2010年，一汽-大众的大众品牌将以超过20%的增长率前进。按照产能规划，预计到2013年，一汽-大众将提前实现100万辆战略规划。

一汽-大众有关人士告诉记者，目前一汽-大众产能66万辆，成都第三工厂初期产能是15万辆，最终产能是30万辆。按照大众南方战略整体计划，大众中国区总裁范安德曾透露，一汽-大众在广东地区新建厂家产能在20万辆以上，并在2013年投产。

为了实现大众汽车未来三年在华200万辆的销售目标，大众集团董事长文德恩此前更是高调宣布了进一步在中国追加16亿欧元投资，主要用于两个新工厂建设以及扩大发动机、变速箱产能。

借壳湛江三星

产能的饥渴成为一汽-大众迫切在南方定点的直接原因，实际上，早在半个月前，大众就有计划公布其在南海新厂的项目，迟迟未公布的原因就是借壳问题尚未解决。

最新的汽车产业政策表明，国家已不再批准新的产品目录，车企异地设厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行，因此，一汽-大众在广东设厂必须消化一个具备整车生产资质的壳资源。